gototopgototop
  1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Как скрутить спидометр и зачем?

Почему-то в Украине не принято показывать реальные километры. Наверное, менталитет такой, заставляет приводить пробег, к мягко скажем, не очень честным показателям. И этому, как не странно, есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром, выпускал последнее слово техники «Жигули», и иже с ним «Волгу» и «Москвич», качество этих автомобилей оставляло желать гораздо лучшего. Слетать, куда-нибудь в космос было, наверное, проще, чем достать нужные запчасти для ремонта данной техники.

А, как известно автолюбителям со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров, сие чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говорю про ходовую, а также упавшая компрессия и поддымливающий движок, просящийся на «капиталку».

Да, такой автомобиль, с таким пробегом не продашь… Тут приходит в озадаченную голову «умная мысль», скрутить спидометр… И вот, на щитке нужный пробег! Вот, наверное, и вся подоплека, данной ситуации.

И вот, простые механические спидометры стали всё реже устанавливаться производителями на свои авто, даже на нашем автопроме. На смену им пришли более сложные электронные приборы, которые уже простым словом "спидометр" язык не поворачивается назвать. Но разве пытливого украинского специалиста это остановит?

Классифицировать современные спидометры можно по следующим параметрам:
- механические (ну тут всё понятно, циферки на спидометре крутятся путем механического привода - тросиком)
- электромеханические (привод осуществляется электромоторчиком и электронной схемой)
- электронные (данные с датчиков поступают в цифровом виде)

Коррекция пробега автомобиля в нужную сторону, становится все сложнее и требует навыка не просто знаний электронщика, но уже и программиста.

Теперь, пройденные километры записывается в электронной памяти спидометра, а так же может дублироваться в различных мозгах и модулях автомобиля. Как то: в ключе зажигания, замке зажигания, иммобилайзере, АКПП и в блоке управления (мозгах). А данные блоки, в свою очередь, могут иметь привязку к конкретному автомобилю через VIN-номер.

В связи с вышесказанным, уже можно примерно определиться с методами скрутки (коррекции) спидометра или как правильнее будет - одометра для данной марки и модели автомобиля.

Самый простой способ, это конечно механический, применим на старых моделях отечественного автопрома и некоторых иномарках, и обычно не вызывает проблем, а также не требует специальных знаний.

Далее, уже потребуется помощь программиста, это в случае, когда нужно перепрограммировать микросхему памяти на электромеханическом спидометре. Этот чип содержит все данные о полном и суточном километраже данного автомобиля. Делается это примерно так: путем непосредственного подключения к микросхеме программатора и желательно программиста.

Подключиться и скорректировать пробег на электронном спидометре можно через разъем на блоке приборов или непосредственно через разъем диагностики автомобиля.

Подключение компьютера через диагностическую колодку самый удобный способ (не требуется демонтаж блока приборов), но с другой стороны обязательно наличие специальной программы на компьютере, которая доступна лишь официальным дилерам и СТО данной марки.
Но насколько мы все знаем - это не есть большая проблема.

Но, наличие нескольких мозговых блоков с прописанным пробегом данного авто, делает перепрошивку многих микросхем памяти практически нецелесообразной и экономически невыгодным действом. Стоимость такой правки мозгов, может быть сопоставима со скидкой на общую цену автомобиля.

Вывод:
- скручивать спидометр у достаточно новенькой машинки – накладно. Ну, а для дEтищ российского автопрома, эта тема все еще актуальна.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Сейчас на сайте:

Сейчас 8 гостей онлайн

Febi Bilstein

Ассортимент, насчитывающий 20000 наименований

Kayaba

KYB Corporation - ведущий производитель гидравлического оборудования в мире.

Sachs

Фирма SACHS на 80% покрывающая поставки оригинальных комплектующих

SKF

Компания SKF 100 лет назад изобрела самоустанавливающийся подшипник

LUK

LuK - один из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений

TRW

TRW была основана в 1901 г. в США в Калифорнии.

Contitech

Фирма ContiTech – специалист и партнер.

Bosch

Вся продукция компании Bosch соответствует строгим стандартам, предъявляемым к оборудованию для первичной комплектации автомобилей. Являясь мировым лидером в области тормозных систем, электрооборудования, компания Bosch делает все необходимое для достижения максимального уровня безопасности, комфорта и износостойкости. Качество подукции Bosch намного превосходит официальные стандарты.

* Высочайшее качество продукции
* Полный производственный цикл внутри одной компании -
* от научных исследований до внедрения, выпуска и обслуживания
* Тесное сотрудничество с ведущими автопроизводителями
* Гарантия надежности на всех уровнях - от четких критериев выбора для автопроизводителей до комплексных лабораторных испытаний
* Универсальный ассортимент комплектующих для вторичного рынка, соответствующий спецификациям

Функционирование двигателя, различных механизмов, а также безопасность пассажиров в немалой степени зависят от стабильной передачи крутящего момента. К современным приводным ремням предъявляются особо высокие требования. Дело в том, что ремни подвергаются колоссальным механическим, химическим и термическим нагрузкам.

В европейских автомобилях чаще всего используются лямбда-зонды Bosch, их используют многие известные автопроизводители. Лямбда-зонд, или кислородный датчик, расположен в выхлопной трубе и вследствие этого должен выдерживать значительные термические, механические и химические нагрузки. Лямбда-зонды должны обладать высоким качеством для выполнения своей функции – измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах в выхлопной системе автомобиля.

{jcomments off}

Lesjofors

Lesjofors (Лесефорс) - шведская компания с большими историческими корнями,

LPR

Пьетро Ариччи в 1952 году создал высокоточное производство

Ruville

Egon von Ruville- крупная, динамично развивающаяся компания из Гамбурга

Lemforder

В настоящее время фирма является официальным поставщиком деталей подвески